Дептранс Москвы заподозрили в коррупции при установке станций велопроката

Федеральная антимонопольная служба России заинтересовалась деятельностью Департамента транспорта Москвы, который возглавляет Максим Ликсутов. В частности, антимонопольщиков интересует установка станций велопроката.

Накануне в ФАС поступил запрос от депутата Госдумы от КПРФ Валерия Рашкина с просьбой проверить возможные факты коррупции при установке станций велопроката. В своем запросе коммунист отметил, что стоимость одного велосипеда «зашкаливает все разумные пределы».

На сайте КПРФ отмечается, что ФАС "проводит внеплановую проверку аукциона на право заключения контракта по запуску сети велопроката в столице".

Согласно официальным данным, за систему велопроката (4500 велосипедов и 300 станций) московская мэрия заплатила 450 миллионов рублей. Таким образом, каждый велосипед обошелся городской казне в 100000 рублей, подсчитали коммунисты. Кроме того, 300 спонсорских миллионов выделил Банк Москвы, реклама которого красуется на велосипедах, и еще столько же выделил Сбербанк.

Согласно контракту, поставка велосипедов и их оплата были распределены поровну на три года. За 2014 год мэрия заплатила 150 миллионов рублей, и с 2014 по 2016 годы в Москве должно появиться до 4,5 тысяч велосипедов. При этом уже к лету 2014 года власти обещали установить 300 велостанций, но к этому времени работала только 41 станция.

Ранее Фонд борьбы с коррупцией отмечал непрозрачность системы оплаты за прокат велосипедов, так как неизвестно куда поступают эти деньги и как расходуются.

В этой связи Валерий Рашкин обратился сразу в несколько ведомств, в том числе и в Федеральную антимонопольную службу России с требованием проверить обстоятельства заключения контракта мэрией с никому не известным ЗАО "Ситибайк" и выяснить, куда утекли бюджетные деньги. Он также попросил дать надлежащую правовую оценку действиям руководителя Департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова.