Такой министр нам не нужен

А ведь как хорошо начинался проект. Как, не останавливаясь, летел к своему очередному гешефту очередной сын очередного равноудаленного от Кремля олигарха. И ведь никаких сомнений в том, что общество покорно примет очередной налог и будет смиренно молчать, не было!

Протесты дальнобойщиков против системы взимания платы за проезд грузовых фур «Платон» идут почти две недели. Самые массовые состоялись неделю назад, 19 ноября – тогда примерно в 80 городах страны от Владивостока до Смоленска на трассы вышли тысячи водителей грузовиков. Их позиция логична и объяснима. Во-первых, водители большегрузов уже платят повышенный транспортный налог, средства от которого идут на ремонт дорог. Кроме того, средства на реконструкцию трасс заложены и в ценах на топливо. И во-вторых, и в главных, введение этого налога неизбежно скажется на росте цен в стране и инфляции. То есть от инициативы транспортников, реализующих проект в пользу неких третьих лиц, пострадает вся страна, каждый из нас.

Ответная реакция Минтранса и Росавтодора была предсказуемой. «Тот, кто наносит вред дороге, тот и должен его компенсировать, - заявил тогда  министр транспорта Максим Соколов. - У наших соседей в Белоруссии федеральные трассы тоже платные для большегрузных автомобилей. Собираемые средства будут аккумулироваться в федеральных и региональных дорожных фондах, они будут идти на развитие сетки этих дорог и использование технологий, которые обеспечат их достойную и безаварийную эксплуатацию». Про транспортный налог чиновник отчего-то «забыл».

Тогда же Росавтодор распространил письмо, в котором призывал водителей «не поддаваться на провокации лоббистов, которые под эгидой профессиональных союзов и объединений призывают водителей большегрузов бросать свою работу и выходить на забастовки». В ведомстве также объяснили, что решение о внедрении «Платона» было принято еще четыре года назад и пересмотру оно уже не подлежит.

Кстати, неудовольство Федерального дорожного агентства вызвала и наша публикация с анализом ситуации вокруг сомнительного проекта. Пресс-служба Росавтодора с обидой в голосе спросила, отчего это мы считаем, что с введением налога повысится и стоимость ТНП для населения. Мол, основная же доля перевозимой по дорогам продукции (83%) относится к навалочным материалам!

Не будем в очередной раз доказывать очевидное. Дадим слово, как говорится, официальным лицам и экспертам.  Введение платы с большегрузов обойдется России в 1,5 п.п. инфляции, заявил президент Сбербанка Герман Греф на съезде «Опоры России». «В конечном итоге мы увидим это в ассортименте наших товаров, особенно накануне Нового года, и в ценах. Уже сегодня, не знаю, насколько можно доверять, говорят о вкладе в инфляцию в следующем году примерно в 1,5 процентных пункта», - отметил он. Введение системы «Платон» увеличит себестоимость строительства жилья на 7-9%, заявили в Ассоциации застройщиков Московской области. А значит, как минимум, на столько же подорожают и без того стоящие нереальные деньги квартиры.

Пострадала и розничная торговля. Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) подсчитала объем недопоставки продуктов в магазины и распределительные центры ритейлеров, вызванные сбоями в работе системы взимания платы с большегрузного автотранспорта «Платон». В среднем по стране только за 16-19 ноября до розницы не доехало от 1% до 9% продовольствия, рассказал председатель президиума АКОРТ Илья Ломакин-Румянцев. В «Союзмолоке» по результатам первых дней работы «Платона» отмечают, что от 12 до 20% продукции, поставляемой рядом поставщиков на рынок, ежедневно не доставляется на распредцентры, собственные склады и в места продаж. Правда, замглавы Минпромторга Виктор Евтухов заявил, что взимание платы с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам не сказалось на поставках продуктов в магазины.

«Указанное Постановление является не только необоснованным и непродуманным, но и совершенно несвоевременным шагом Правительства РФ в условиях существующего экономического кризиса», - заявил нашему изданию председатель Центрального Совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов. Дельнобойщики и представители малого бизнеса в сфере перевозок неоднократно пытались донести свою позицию и предложения до противоположной стороны. Увы. «Все ранее неоднократно предпринятые профсоюзом, представителями грузоперевозчиков, представителями малого и среднего бизнеса и другими заинтересованными лицами попытки сесть за стол переговоров и наладить конструктивный диалог между сторонами возникшего разногласия оказались тщетными», - говорит г-н Котов.

Возникает вопрос. Сегодня Минтранс и Росавтодор ссылаются на то, что они соблюдают статью 31 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» и постановление № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» от 14 июня 2013 года. 18 мая 2015 года в это постановление было внесено изменение размера платы с 3,5 до 3,73 рубля за километр и установления даты начала действия этой нормы - 15 ноября 2015 года.

Конечно, если судить по-чиновничьи, то министр транспорта действует абсолютно «в рамках шаблона». Выполняет принятый Правительством документ. Проблема в другом – обычно еще на стадии подготовки таких масштабных нововведений, которые скажутся на жизни всей без исключения страны, а не только на какой-то отдельно взятой отрасли, министерства приглашают бизнес, профильные общественные объединения. Зачем? Чтобы те сформулировали свое видение и предоставили свои предложения, которые обычно и ложатся в основу принимаемых документов – программ, постановлений. Стороны спорят, согласовывают позиции. Нормальный рабочий процесс. Так всегда поступает, например, Минпромторг или Минсельхоз. В случае с «Платоном», скорее всего, цели открытого диалога и совместной работы изначально не стояло – проект реализовывался кулуарно, общественность информировалась, как говорится, по факту. И теперь министр Соколов вынужден играть пассивную роль мальчика для битья, который покорно выполняет то, что ему сказали «большие дяди». Вялые озлобленные комментарии несамостоятельного человека, вынужденного отвечать на шквал критики за спрятавшихся за его спиной главных выгодополучателей проекта.

На что еще хотелось бы обратить внимание. На этот раз протест не вылился в привычную форму обращения к царю-батюшке с нижайшей просьбой «разрулить» ситуацию. Водители пошли дальше, формулируя требования четко, в логической последовательности и без каких-либо расшаркиваний. Возможно, к этому их вынудила фантастическая глупость чиновников Росавтодора, призвавших МВД «проверить организаторов акций» и неуклюжие попытки оператора системы объяснить сбои происками… зарубежных врагов!

Однако на ряд временных полумер Правительство все же пошло. А вчера в Росавтодоре соизволили даже выслушать представителей крупных розничных сетей, производителей продуктов питания, компаний-перевозчиков и бизнес-ассоциаций. Правда, комментировать СМИ чиновники ничего не стали.

Тем не менее, несмотря на какие-то подвижки протестное движение не идет на спад. В Ростовской, Челябинской и других областях готовится третья волна. Кубанские дальнобойщики начали бессрочную забастовку. На грани взрыва водители в Дагестане, намеренные стоять до полной отмены системы.  24 ноября кубанские дальнобойщики передали письмо депутату Госдумы от фракции КПРФ Николаю Обухову. Они требуют а)  отменить систему «Платон» и б) отправить главу Минтранса Максима Соколова в отставку. Бедный г-н Соколов, Игорь Ротенберг подложил ему не просто свинью, а настоящего «Скорпиона» - ну ленту с шипами, которую раскатывают на дороге, чтобы остановить автомобиль нарушителя.

На 5 декабря намечено проведение всероссийского митинга против введения «Платона». Он пройдет при деятельном участии КПРФ. Коммунисты уверены, что акции протеста помогут довести возмущение населения страны до ее руководства: «Мы не хотим доводить дело до взрыва – надо, чтобы [премьер] Медведев очнулся и встретился с перевозчиками», говорит депутат Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин.

Очевидно, что политические партии неизбежно используют этот случай для своего пиара в преддверии выборов-2016. Свои предложения по «Платону», помимо КПРФ, подали и ЛДПР, и «Справедливая Россия». Высказалось и ЯБЛОКО. Отмалчиваются только «Единая Россия» и ОНФ. Последний допускает очень серьезный просчет – идя в этом вопросе против общества, не самый плохой кремлевский проект сильно теряет в доверии.

И напоследок. Призывая на митинг 5 декабря, коммунисты как никогда пытаются отстоять интересы всего народа, защитить его от узаконенного грабежа в пользу узкого круга олигархов. И это не громкая фраза. В систему оплаты «Платона» уже добавлены вкладки для фургонов, легковых автомобилей и автобусов! Надо понимать, что после обкатки на большегрузах примутся за остальных. Нам что, всем на улицы выйти? мрачно интересуются узнавшие об этой инициативе. И в этой связи непонятно одно: неужели у Ротенберга и его чиновных компаньонов совсем пропал инстинкт самосохранения?